美国对伊斯实施制裁可能使伊朗石油运输公司失去进入美国的机会，这与10年前实施此类措施时类似。此外，根据船舶经纪商Braemar ACM的说法，这一次，他们还不得不面对德克萨斯州的页岩油和墨西哥湾的原油运输蓬勃发展的情况。
本月早些时候，美国总统特朗普宣布退出伊核协议，美国运输业的大幅增长促使油轮所有者们考虑是否要继续与伊朗的原油交易。
“如果你是一个年轻的，现代化的吨位，可以泊位和提升货物从美国，你不会想要接触朗，”Braemar ACM的分析师Anoop Singh说。“与伊朗石油相关的船只可能会被大约两年，而现在美国出口原油的情况会升级。”
“油船所有者们将不得不做出决定——继续运输或是避开交易伊朗的石油及其产品——在经历了全球供应过剩和利润微薄的多年低迷之后，他们正试图重振自己的业务。”他们还面临着日益迫近的要求降低排放的监管。
虽然美国目前不是某些船东的最大客户，但几乎没有人能够放弃原油和精炼燃料的出口都迅速增长的市场。随着更多的页岩油输送到墨西哥湾，或转向国内精炼厂生产出口的产品，越来越多的油轮被吸引到美国港口。
Singh在接受采访时说:“美国原油和燃料价格的飙升推动了更多的石油供应。”“这鼓励了更多浅海港口的疏浚工程，以支持从小型运输船以及超级油轮的需求。”
根据海关数据，在2018年的头三个月，世界上最大的石油进口国中国从美国购买了大约390万吨的原油，相当于2017年同期的9倍。而美国能源情报署(EIA)的数据显示，今年2月，韩国从美国进口的石油数量也达到去年同期的两倍。
与此同时，由于美国重新实施制裁，预计伊朗的石油供应将会减少。根据石油策略师朱利安•李(Julian Lee)的说法，这些措施可能会刺激国际航运公司从贸易中撤出——这些公司在过去6个月里占据了中东石油出口的一半以上，使美国更多地依赖于自己的油轮船队。
“自从特朗普决定重新实施制裁以来，在过去一两周内，我们已经看到一些业主放弃了对伊朗石油的临时特许，”Singh说。“会在更大的市场利率上，与伊朗有交易关系的油船所有者可能与伊朗讨价还价，否则可能会撤回他们的船只。”
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