2018年8月14日,国家发改委正式对《苏州市城市轨道交通第三期建设规划(2018-2023年)》作出批复,同意建设6号线年。线亿元。
在当前贸易出口前景不明,供给侧结构性进入“深水区”的内外担忧之下,基建投资这一稳经济、调结构的手段再一次展现出满清禁官2艳女情史其重要性。7月底,中央局召开会议,要求“把补短板作为当前深化供给侧结构性的重点任务,加大基础设施领域补短板的力度”,初步预告着“大基建”时代的来临。而随着2018年7月13日国务院办公厅颁布《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》(国办发〔2018〕52号)落地,国家发改委重新启动了规划审批工作。8月初发改委审议通过省市第三期城市轨道交通建设规划,这是52号文之后首个获得批复的城市,今天又批复同意苏州建设4个轨交项目。近日发改委加快对城市轨道交通项目的批复,无疑表明“基建补短板”正在上。2016年5月出台的《三年行动计划》提出,2016-2018年重点推进铁、公、水、机场、城市轨交等交通基建领域共303个项目,涉及项目总投资约4.7万亿元。日前,国家发改委赴多地开展基础设施投融资调研,这或是在为稳投资相关政策出台做准备。下半年随着基础设施补短板的加快,基础设施乃至整体固定资产的投资增速有望大幅提升。
我们预计基建投资将在今年下半年开始提速,基建投资提速将带动基建央企及后周期的公装企业订单加速,进而带动企业的业绩增长。而从企业业绩提升空间来看,基建提速对公装企业的业绩拉动要高于对基建央企的业绩拉动,原因在于公装企业产值规模远低于基建央企(以公装行业龙头公司金螳螂与基建央企中国建筑为例,2017年金螳螂营收为209.96亿元,归母净利润19.18亿元,而中国建筑营收为1.05万亿元,归母净利329.42亿元,分别为金螳螂的50.2倍及17.2倍),行业集中度有进一步整合的空间,龙头公司业绩受行业景气度的回升更具弹性。
在基建加速投资进度的情况下,我们认为目前买入金螳螂等基建后周期的公装企业。而从估值上看:当前公装行业公司估值均处于历史低位,以金螳螂为例,当前PE仅13倍,接近2014年4月与2015年9月12倍PE的估值底部区域,具有较高安全边际,同时在基建行情向后周期轮动之下,具备较强的估值修复预期。
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